所谓站多高、望多远，人所站的位置不同，考虑事情的方向也大不相同。相对于下面那些被杨震不断提高的要求，压的叫苦连天的工厂厂长们。杨震更多的是考虑到战后，这些工厂可持续发展的问题，最关键的是别错过眼下航空工业大发展的这个时代潮流。
  第2201章 值得
  杨震不想让后世中国人，在航空工业上苦心追赶的一幕在重新上演。航空工业是现代工业的皇冠，摘下这个皇冠对于中国人来说，并不是一件容易的事情。一步跟不上，可就是步步都跟不上。
  清楚的知道航空工业的发展，是一个循序渐进过程的杨震。明白拔苗助长只能满足一时需要，但对于长远来说并不有利。但你在眼光上一定要看的长远一些，不能因为一些眼下的困难，就放弃了追赶世界先进的机会，而一直停留在一个落后标准上止步不前。
  所以杨震一直不断的采取办法，提高自己工厂的水平。哪怕是暂时降低产量，他也在所不惜。就像眼下已经开始采取全铝制造的雅克九战斗机，尽管发动机的制造工艺已经成熟，但是因为使用铝制造机体还不熟练，原本就无法满足需要的产量，还在不断的下滑之中。
  之前部队装备的p四零战斗机性能已经落后，根本就无法与美制最新式的战斗机对抗。寻找一种与美制战斗机，尤其是某些方面开始大量装备的p五十一、p四十七战斗机，可以对抗的飞机，已经成为杨震为了保持航空兵战斗力，不被自己决定拉开空档首要采取的决定。
  而尽管苏式的拉七战斗机后期型号，性能不次于美制p五十一战斗机。但在自己的计划执行之后，苏联方面只能剔除在外。而且抗联空勤人员，本身对苏联战斗机就很不满意的情况之下，苏联人已经不在杨震的考虑范围之内。
  苏联人提供的原本在数量上，就无法满足需要的拉式战斗机。尽管都是新战斗机，但在使用了大半年后，眼下已经陆续开始到使用寿命。木制的机体开始老化，发动机的功率已经大幅度开始下降。
  这些战时生产的粗制滥造的飞机，寿命实在是太短了，质量也实在太差。每一架飞机的发动机，尽管都是同一型号的新产品，可实际的输出功率都不同。出厂说明上的发动机功率，只能是一个参考数字。大部分飞机的发动机，使用寿命甚至只有几十个小时。
  虽说都装备了无线电，但质量太差导致无线电失灵的状况很普遍。逼的航空兵在投入一线使用之前，只能用抗联自己生产的无线电进行替换。瞄准器设置不合理，关上座舱盖就无法使用。高速转弯时候副翼和升降舵异常的重，没有一个好体力根本就无法操纵。
  本身的木制机体，也很不适合关内与南满战场。调往关内装备苏制飞机的航空兵部队，甚至到了四五年初轻易不敢起飞的地步。用航空兵的话来说，苏联人的这些飞机，简直就是一次性的飞机。
  但对于拉五fn战斗机和拉七战斗机的基本性能，航空兵还是满意的，认为完全可以对抗日本新式战斗机。尤其是拉七战斗机，除了在最大速度与作战航程上之外，在格斗性能上基本上可以与p五十一d型战斗机抗衡。
  只是数量一直不足，始终维持在勉强够用的状态。搞的抗联航空兵现在一头轻，两头沉的不均衡态势。执行对日轰炸的战略轰炸机群，始终保持在超编的规模。但战斗机群却因为大批的p四零战斗机，因为性能快速落后。
  除了部分的最新型号，还能在后方承担要地防空任务之外。大部分的战斗机，只能转为攻击机使用。因为p四零战斗机的大量转岗，在加上四四年美军大量提供的sbd俯冲轰炸机，抗联已经大幅度降低伊尔二攻击机的产量。
  只是攻击机部队也保证充足的数量，可最至关重要的战斗机部队，却始终有些供不应求。雅克九战斗机有限的产能，要满足远程护航所需。苏制拉式战斗机是被击落一架就少一架，苏联人转交过来的德国货，数量上又受制于苏德战场战局。
  对于抗联要求增大供货量的要求，苏联人一直没有给予任何的答复。只用缴获的德国货，来搪塞抗联的要求，以换取抗联手中的美援军工原料。即便是苏德战场已经进入尾声，但在拉式战斗机的供应上，依旧严格的控制数量。
  无论是抗联提出以现汇购买，还是采取交换的办法，苏联人都不给于任何的回应。即便是提供少量的飞机，也是动作相当的迟缓。苏联眼下都是这个做法，自己行动展开之后，苏联人要是还能提供飞机那就活见鬼了。
  所以为了避免自己提高要求后，出现战斗力上的空白。杨震也只能采取两条腿走路的办法，一条是全力发展自己的航空工业，尽快提高航空工业的工艺水平。一条是想办法收集战利品，也就是要寻找替代品。
  德国人到后期生产的飞机，因为原材料来源匮乏，工艺标准也有些下降。但是在德国人扎实的工艺标准之下，下降的相当有限。而且到战争后期，面对着铺天盖地的美英苏空军，再加上严重的缺油，基本上已经无法起飞作战的德国空军，遗弃的那些飞机很多都是崭新的。
  只要能搞来这些飞机，即便都是二手货。但至少可以在短时间之内，弥补自己有些大跃进的做法而导致的飞机产量不足。要知道德国空军的最终战败，并不是装备完全不如美英苏。这些作战飞机，只要能用就是好的。
  当然这个前提是要有充足的零部件保证，因为德国在战争末期生产的航空发动机，甚至使用寿命只有二十多个小时。没有足够的备用发动机，除非自己抽出精力仿制，否则这些飞机就是搞来也是一堆废铝。
  在杨震的要求之下，抗联的人员冒着生命的危险，几乎走遍了苏占区的每一个角落，这款战斗机使用宝马发动机的每一个生产工厂。并想办法从美英占区着手，搞到了大批的备用发动机和零部件。
  可以说德国本土库存的这款战斗机备用发动机，以及能够找到的所有零部件，都被抗联给搞了回来。并通过黑市军火商人沟通，使用现汇支付的办法，从挪威、丹麦这些未发生地面作战的战场也搞到了一批。
  为了保证这批飞机，能够使用两到三年。甚至抗联的人员，走遍了东线每一处空战发生地，就连被击毁飞机上可用的零部件都拆卸回来。总算想办法在杨震计划全面展开之前，搞来了一大批的替补战斗机。
  到战争结束除了部分雅克九战斗机，以及少量的苏制拉七战斗机之外，整个航空兵部队的战斗机群，基本上已经全部德械化。fw一九零战斗机与me一零九g、k型号，承担了绝大部分的作战任务。
  没错，杨震在航空工业的某些做法，在很多人眼中看来的确有些过于激进了。在收复抚顺铝厂并恢复部分产能后，杨震坚决要求新生产的雅克九战斗机以及伊尔二强击机，由原来的木制机体改为全铝制造。
  而生产全铝制机体，对东北眼下整体水平并不高的航空工业，无疑是一个很大的挑战。尤其是合格的铆工不足，也影响了产能的发挥。这也导致了雅克九战斗机本就不高的产量，只能长期在一个低水平的阶段徘徊。再加上抚顺铝厂点解铝的产量眼下还有限，就更加限制了战斗机产能的上升。
  而为了形成大型飞机的制造能力，杨震推翻了原来暂时先不生产b二十四轰炸机，以及c四七运输机的决定。还是决定小批量生产这两款飞机，以便能尽快的形成大型飞机的生产能力。
  杨震宁愿苦心去收集德国人遗留下来的二手货，或是冒着战斗机产量下降，成本大幅度上升的风险，也要改为全铝制机体让很多人都不是很理解。毕竟眼下还是战时，一切应该以战时的需求为主。
  全力为了前线，这句口号还是杨震喊出来的。怎么到了航空制造上，这标准就换了？而且飞机全部改为铝制生产，也影响到了其他方面用铝的需求。但在他这个东北局第一书记坚持之下，这个在很多眼中好高骛远的做法，还是硬生生的推行下去了。
  实际上杨震这么做，也是没有办法的办法。用木材生产飞机，只能是在战时面对困境，采取的不得已办法。实际上在眼下的航空工业之中，木材生产飞机实际上已经被彻底的淘汰。航空用铝已经完全替代木材，作为飞机机体的主要原材料。
  全世界包括原料更加匮乏的日本人在内，用木头制造飞机的也只有苏联人。至于英国人的蚊式轰炸机，那是特殊情况之下的特殊需求。铝作为航空工业的主要原料，已经全面替代木材的使用。
  尤其是在航空工业即将迈进喷气时代，木制机体已经再无任何机会翻身。想要发展现代的航空工业，航空用铝生产与使用，就是一个无法回避的课题。而中国的航空工业，不能只停留在苏联二战时期的水平。
  如果想要跟上时代发展的步伐，那就必须要全力进行跳跃式的追赶。一步跟不上，那就步步都有可能落后。工业的发展与建设犹如逆水行舟，不进就是大幅度的后退。这个阶段咬牙坚持下来，就是一个胜利。
  更何况使用木材生产机体所需要的特制胶水，抗联自身也无法生产，全部需要依赖进口。这一点也是制约了飞机产量上升，一个相当关键的弱点。与其到时候被人家掐断脖子，还不如现在就痛下决心改进。
  最关键的既然早晚都要掌握这门生产技术，那么早掌握就比晚掌握要好的多。眼下是困难一些，但并不是一点替代办法没有的情况之下。如果可以通过这些代价，将航空工业整体生产水平提高一大步，那这个代价就是值得的。
  在这种情况之下，为了保证战后航空兵的战斗力，杨震也就有些不择手段。虽说花费了大笔的资金，但也保证了这关键的两三年之内，航空兵的战斗力不出现断档和下降。只要能在这两三年之内，真正掌握航空用铝的生产和使用技术，培养出合格的航空制造人才就值得。
  第2202章 那就是一群土匪
  如果说杨震想方设法收集德国战斗机，倒是因为至少还有明面上的原因。但他除了战斗机之外，还不断想方设法增加容克五二运输机的数量。并苦心收集这种飞机使用备用发动机以及零部件，以保证这种飞机使用寿命的做法，可就多少有些耐人寻味了。
  为了能在短期内大幅度增加这种飞机的数量，杨震派人甚至以成立一家主要在亚洲和南美运行的航空公司的名义，通过组建的皮包公司去美英法占领区收购。为此付出为数不菲的资金，引起很大的争议。
  就算抗联组建了两个伞兵师，可眼下抗联手中性能比这款飞机优秀的多的美制运输机，已经有了一定的数量。而且通过各种手段和办法，也购买到了美国部分新式运输机的图纸和技术，同时美国人也转让了c四七运输机的生产技术，干嘛还要到处搞这种老式的运输机？
  直到杨震战后计划全面暂开之后，所有的人才明白杨震的用意所在。在抗联与美军携手对日空袭之下，被炸成一片废墟的日本本土，能够供起降要求比较高的美制运输机，起降的机场基本没有剩下几个。
  日本本土的机场，一直都是美军舰载机的重点摧毁目标。包括东京几个机场在内，绝大部分的机场都被炸什么都没有剩下不说，机场上被高爆航空炸弹炸的是大坑套着小坑。而沿海的机场不仅要承受美军舰载机的攻击，还要不时的被美英舰队一顿舰炮轰击。
  缺少工程机械的日本人忙碌一个夜晚，好不容易让机场恢复使用。第二天又被美军舰载机，给恢复成抢修前的样子。除了北海道和南千岛群岛的机场之外，整个日本本土到日本人终于熬不下去投降的时候，基本上找不到可以使用的机场。
  而且很多日本工厂都因为持续不断的空袭，被疏散到无机场的农村。这个时候野战起降性能极其优异，必要时候不需要机场，只要有一段笔直公路，就可以起降的这款德国运输机，优势就真正的显露出来。
  日本人投降后的第一时间，这些只要有一块平坦的地方就可以起降，甚至直接可以降落在工厂旁边的容克五二运输机，全部被杨震调往日本本土。抢在美军大规模的进入日本之前，在短时间之内向朝鲜境内抗联的控制区，转运了大批的工业设备、秘密物资，以及抢到手的日本技术人员。
  在完成对日运输之后，这些运输机中的相当一部分又被转为民用，承担了部分交通不便地区物资和人员的运送。以及在解放战争之中，在需要时候为部队提供野战补给。虽说运载量有限，但是这种飞机优异的野战起降性能，正是缺乏标准机场的中国最需要的。
  无论是在解放大西北与大西南作战之中，还是挺进中南战场。这些可以依托公路，作为野战机场的结构坚固，可以承受低劣使用环境的运输机。承担了大量的物资补充，伤员运输的任务，保证了大军南下作战所需。
  尤其是在新疆解放后，建设核试验基地的过程之中，这些容克五二运输机，可谓发挥了至关重要的作用。大批的设备和仪器，在公路尚未抢修完成之前，都是通过这些飞机先期运抵基地的。
  这些总数达到了二百余架，相当一部分修修补补一直用到六十年代末，承担了大量人员与设备运输的德国时期生产的，在其他国家早就退役完毕的老式运输机，为新中国的建设立下了汗马功劳。
  特别是在辐原广阔但却交通不便，基本上无铁路线的大西北地区，依托那些只是人工平整出来平地的简易机场，满足了相当一部分的运输需要。在西北、西南的边疆地区，也为保卫交通恶劣的边防线，发挥了重要的作用。
  从人员到活禽，从药品到邮件，从粮食到蔬菜、煤炭，只要在这种飞机的运载量之内，就没有什么没运过的。新中国成立的民航西北分公司，除了部分c四七和c四六运输机之外，几乎装备的都是这种运输机。
  即便是国产新型客机大量服役，甚至已经开始出口之后。这种二战时期生产的老爷飞机也没有退出一线，而是转到支线航线以及通用航空领域继续发挥余热。在新中国空军里面，也一直保留了三十多架，专门承担西北边防运输任务。
  如果不是因为长期超负荷使用，导致了机体过度老化，连续引发了两起事故，同时也实在再也找不到可以替换的零部件，最后剩余的几十架在七十年代初期，只能全部统一退役，恐怕这些老骥伏枥的飞机，还会一直服役下去不知道何时。
  当然心思都放在了战后对日问题上的杨震，也没有想到这些飞机会服役那么长的时间，发挥了这么大的作用。如果要是能提前预知这些事情，估计他就连做梦都会笑醒的。毕竟这些飞机都是二战时期生产的，在经过战争时期高强度使用后。
  甚至很多飞机身上都带着伤的情况之下，究竟还能用多长时间，即便是最权威的航空专家也不可能现在就预测出来。眼下正在忙着到处收集这种飞机的杨震，就更无法预测出来这些飞机的使用年限。
  当然这些飞机能够超期服役这么长的时间，除了德国人设计和制造工艺精湛，将这种运输机设计的异常皮实，制造的相当精良之外。在整个中国服役期间，精心的维护和保养也不无关系。
  杨震从多方面着手，在苦心的为自己那个最终计划做着准备。派人跟随苏军一路从东欧到德国，到处收集德军遗弃的武器装备。从战斗机到零部件，从坦克到一些机械设备，只要能搞到的都想方设法的搞到手。
  这些人员冒着生命的危险，走遍了到处都是废墟，遍布地雷的整个苏德战场。并想方设法进入美英法控制的西占区，收集德国人遗弃的武器装备，以及尽可能的从已经被盟国管制的各个工厂之中，购买一些东北建设，以及已经陆续展开的华北工业大建设所急需，美英又严禁出口的机械设备。
  为了尽可能多的购买和收集到所需的物资，很多抗联人员付出了生命的代价。仔细搜索每一个战场，收集每一个能用零部件，而被地雷炸死、炸伤的，因为身上穿着苏军军装，遭遇德军被打散的小股零散部队牺牲的。还有为了制止苏军暴行，而被苏军人员开枪打死打伤的。
  为了在德国主要重工业，都在美英法占领区。以及为了避免苏军的报复，在战争结束之前很多德国部队都强行向西突围。德国空军也将大部分的幸存飞机，转移到西线甚至是挪威和丹麦的情况之下，搞到国内最急需的航空装备，进入西方占领区后而神秘失踪的。
  只是尽管付出了很大的代价，这些人员的辛苦与努力，却保证了国内最急需的装备和物资的供应，甚至还保留了一定的储备数量。同时也在一定程度上，为杨震的整个计划展开，提供了有利的物资保障。
  但从苏联回来的抗联人员，因为苏军在德国以及东欧占领区的某些做法，对于苏联人的印象却是一落千丈。用某些带队干部的话来说，那不是一支军队，那是一群土匪、强盗外加混蛋。
  发胜利财你不要紧，拆卸德国的工厂设备，也不是不能接受。但是一向有着严格纪律规定的抗联人员来说，苏联人对德国平民的洗劫，尤其是强奸妇女上真的很难接受。甚至有的抗联人员，为了制止苏联人对德国妇女的暴行，被苏军士兵开枪打死。
  苏军各级军官非但没有制止这种行为，反倒是自身也一样加入抢劫大军。与抗联人员对接的一位苏军中将，在第一见面的时候就带着一块德国金表，乘坐的也是一部德国高级轿车。他的副官两条胳膊上，足足带着二十多块手表。
  尽管这个苏军中将，奉苏联白俄罗斯第一方面军司令官朱可夫元帅命令，将一辆崭新的德国海军上将牌高级轿车。作为他个人的礼物，赠送给中国人民抗日联军总司令杨震。但这位苏军中将的表现，让抗联接收人员却是很看不起。
  身为一个中将，整天都是醉醺醺的。甚至在喝多了酒的时候，乘车随便找一座楼房，让自己的卫兵端着冲锋枪堵住前后门，自己则光着屁股满楼追德国女人。假公济私，每天都让自己副官，向国内邮寄大量的包裹，从女人内衣到高档餐具无一不有。这是一个中将这类高级军官，应该做的事情？
  一个中将都尚且如此做派，更何况下面那些的普通官兵？虽说这位中将因为整天喝的醉醺醺，倒是方便了抗联人员浑水摸鱼。但正是这位苏军中将的这种做派，让抗联人员异常的反感。
  不过也许是这位老兄做的太出格，他的上级也实在看不下去。在抗联人员回国之前，发现这位中将的军衔从中将变成了上校。汽车也从德国高级轿车，变成了一辆美制吉普车。但在其他国家足以上军事法庭的做法，却没有受到其他任何的处理。
  并不知道苏军在攻占柏林之后，一塌糊涂的军纪。是高层有意思的放纵，还是苏军的军纪本身就是如此的抗联人员。从德国返回东北之后，对苏联人再也无任何的好印象。尤其是对于所谓的苏联红军，印象更是一落千丈。一提起苏联老大哥，就是一群流氓、强盗外加土匪。
  当然美英两国军人的做法，也并不比苏联人好到哪里去。他们看上的东西，也从来都是不客气的一扫而光。德国家庭中的银质餐具、壁画、家具，甚至高档地毯也被一扫而光。战时很吸引美国人兴趣的德制手枪，此刻早就被更好的东西代替。
  只不过下级官兵的文化水平不同，在加上国内面临的经济形势也大不相同，看在眼中的东西可比苏联人要高档的多。手表一类的东西，除了德国高级军官的定制表之外，美国人是看不上眼的，他们更喜欢的是价值比较高的物资。
  第2203章 苍蝇不叮无缝的蛋
  一个秘密去西占区执行任务的抗联人员，就亲眼看到过一个美国少校，将一卡车的高档家具运送到汉堡港托运回国。几个美军中尉，一口气就寄回国上百套银质餐具，还有一些艺术品。
  当然美国人是不需要去满大街追逐德国妇女的，他们手中几乎是无限量供应的美国香烟、巧克力，以及被他们恨之入骨的午餐肉。对战后丈夫和恋人不是死在战场上，就是在战俘营之中。家中什么都缺，饥肠辘辘的德国妇女吸引力更大。
  输掉了战争，同样也输掉了尊严的德国人，一下子从天堂掉到了地狱之中。从富翁到普通的工人，每天都要为吃饱肚子而苦苦挣扎。那些无依无靠的家庭妇女，为了喂饱自己的孩子，几个午餐肉罐头，甚至一包香烟或是几块巧克力，都无比具有新引力。
  美国官兵除了在英国，给自己盟友几乎所有的男人，都带了绿帽子之外。在德国又重新上演着，他们在英国所做的事情。不仅是德国，所有驻扎有美军的国家，都在不断的重复上演着。打成了一片废墟，从衣物到食物几乎无所不缺的欧洲，人们为了生存什么事情都做的出来。
  美英中级军官连同他们的夫人，也大量的转到黑市上去。用手中美国军队供应的香烟、罐头，去从德国人手中交换黄金和艺术品。当然已经成为废纸的马克，是绝对没有人要的。可德国人手中的黄金和艺术品，对于这些人来说还是一个很大的诱惑。
  在德国抗联的人员就是通过中间人，以现汇的方式从这些人手中，买回来大量的西方占区的装备和物资。尤其是一些东北建设最急需，但是只有在西方占领区才有的工业设备，以及西占区内德国飞机和零部件。
  自幼就在市场经济条件下长大的美国人，在做生意上的的确有独到的眼光。相对于苏军大部分的官兵，还是将目光盯在手表、自行车，以及衣物外加酒上的低级阶段。美国人倒是省事的多，只要有足够的美金，他们就可以出售给你想要的东西。
  一个美国少校就敢以五千美金的价格，出售德国飞机制造成内库存，全部都是崭新的三百部fw一九零战斗机使用的发动机。如果在加上一千美金，他还可以额外的提供这种战斗机使用的十万发机炮弹，以及一批库存的飞机机轮和刹车片等零件。
  如果这个公司出手再大方一些，他还可以出售一个轴承制造工厂的全套设备。同时他还可以作为中间人，为这个公司提供一切他们想要的东西。并保证在整个美英占领区，运输上的通行无阻。
  负责对鲁尔地区钢铁厂监管的一个上尉，就敢以一吨十美元的价格，出售德国库存的枪炮用钢和装甲钢。这些美国军官可以手眼通天的，利用美英两国军事管制当局正在组建，而且因为人手不够，正处于一片混乱的这段空白时间之内。
  将原来准备送往钢铁厂的德国坦克和装甲车，本应该就地拆毁的飞机。原来准备爆破拆除的一些兵工厂全套的设备，通过铁路一路畅通无阻的直接运到德国的港口。当然只要你能支付足够的美金，这些设备和武器装备流向哪里，他们是根本就不管的。
  什么伊朗、伊拉克，哪怕眼下还是他们盟友的殖民地埃及、叙利亚，或是南美的阿根廷、智利，还是目前基本上都是一片殖民地的非洲，他们压根都不会过问。但有一条那就是你必须要拿出足够，并满足他们胃口的美金来。
  不过美国人也不是什么都敢卖，至少某些上面点名要计数的东西他们不敢卖。抗联收购人员曾经提出过一万美金一架的me二六二战斗机，或是五千美金一枚的v二导弹，一万美金一公斤的浓缩铀，他们就不敢卖。但是卖起来自己的物资来，美国人更是倒是无所谓。
  最终从美英占领区搞来的德国喷气发动机技术与实物，v二火箭的部分部件，还是通过哪些神通广大的黑市商人，以及为了逃避惩罚的纳粹战犯的协助之下，才秘密的搞到了一些自己想要的东西。
  不过抗联收集人员就是通过这种私下购买的方式，从驻德美军手中购买到了一辆暴龙重型坦克牵引车，以及一部美军最新式的m二六坦克发动机。这帮家伙甚至提出，如果中国人需要的话，他们还可以为这些人搞到一架c四七运输机，或是来上几十辆美国吉普车。
  至于相对刻板的英国人倒是差一点，但也并不是无缝的鸡蛋。同样在这场战争之中，打的鲜血都快流干，本土也一样处在困顿之中。急需资金来为自己退伍后做准备，或是为了缓解家庭困境的英国人，挣起美金来也不逊色太多。
  抗联的中间商以九十美元一艘的价格，以改造为拖网渔船的名义，一口气从负责销毁德国海军残存舰艇的英军一个少校手中，以拖网渔船的名义购买了二十多艘德国鱼雷艇，以及上千枚德国鱼雷，外加潜艇使用的电动鱼雷以及磁性鱼雷。
  这位老兄公开向那位瑞典籍的中间商推荐，只要他能支付一万美元一艘的价格，他以运输船的名义，出售德国海军残存的几艘f级护卫舰。当然这些护卫舰的武器和雷达，都是要被拆卸下去的。
  只不过这个家伙的胃口太大，而且护卫舰的目标也太大，杨震没有同意这笔交易。但抗联的人员通过这个家伙，购买到了德国豹式坦克使用的红外夜视仪，一批德国潜艇使用声呐以及一大批光学器材。
  抗联人员还通过这位老兄的牵线搭桥，从英占区其他负责管制的军官手中。以发展民间航空运动的名义，买下了一百多架已经准备大卸八块的，基本上是全新me一零九g四战斗机。一批德国一五零榴弹炮和一零五榴弹炮，以及部分的德国光学制造设备。